柴油發動機的緊固件品種繁多，除部分為專用緊固件外，其余大多數是標準緊固件。發動機的專用緊固件包括：連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓、氣缸蓋螺母、主軸承螺栓等。柴油發電機組對穩定性和可靠性要求很高，因此發動機緊固件的組裝很重要，在組裝時應加強重視并掌握緊固零部件在安裝時不同的緊固件的扭力大小，保證發動機運轉安全持續可靠。
 
       1、氣缸蓋螺母
       擰緊柴油發動機氣缸蓋螺母時，應按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行，并分次逐步擰緊到規定的力矩，拆缸時也應按規定順序逐步擰松。
 
       2、飛輪螺母
       柴油發動機飛輪螺母必須擰緊，否則柴油機工作時會產生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。注意擰緊飛輪螺母的同時用止推墊圈折邊鎖緊（止推墊圈的角只能扳折一次）。
 
       3、連桿螺栓
       連桿螺栓在工作中要承受很大沖擊力，因此其都是用優質鋼材加工的，不能用普通螺栓代替。擰緊連桿螺栓時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩，最后用鍍鋅鐵絲鎖緊。
 
       4、主軸承螺栓
       應保證主軸承的安裝精度，且不松動。擰緊主軸承螺栓時（對于采用全支承的四缸機曲軸），5道主軸承應按照先中間，后2、4道，再1、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。
 
       5、搖臂座螺母
       對于搖臂座螺母，在使用過程中要結合維護保養，經常定期檢查。如果搖臂座螺母松動，會使柴油機氣門間隙增大，氣門開啟延后，關閉提前，氣門開啟延續時間縮短，引起柴油機供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。
 
       6、噴油嘴鎖緊螺母
       在安裝柴油機噴油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時不要一次擰緊，應該反復擰緊幾次。過緊或過松都會影響機組性能。
 
       7、出油閥緊座
       安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行。若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發生阻滯現象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足；若出油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時間滯后，供油量減少，嚴重影響發動機工作性能。
 
       8、噴油器壓板螺母
       在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內積炭等臟物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。若壓板螺母緊固力矩過大，會造成噴油器閥體變形，導致噴油嘴卡死，柴油機無法工作；若擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機啟動困難，高溫氣體還會沖出燒壞噴油嘴。
 
       在我國柴油發電機行業快速發展的大環境下，柴油發電機組對緊固件產品的品質方面要求也在不斷提高，但在組裝的過程中仍要細心，如果組裝過程中發生誤差，會使柴油發電機組在使用過程中頻繁出現故障，埋下安全隱患，導致事故發生。